Max Verstappen lanzó una dura advertencia sobre el estado del asfalto del Circuit of the Americas (COTA) tras la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos: pidió una reconstrucción profunda del pavimento y sostuvo que los baches del trazado pueden provocar un daño físico serio a los pilotos.
Qué dijo Verstappen en Austin
En declaraciones recogidas por Motorsport y reproducidas por Reuters (publicadas por Infobae), el neerlandés cuestionó las afirmaciones de la dirección del circuito sobre la calidad de la pista y puso como ejemplo su propio coche: “« Lo invito a manejar mi auto. Creo que tendría que bajarse después de cinco vueltas y ya no podría ni caminar »”, dijo Verstappen, en relación a los comentarios del presidente del circuito, Bobby Epstein, quien había asegurado que la pista estaba en buen estado.
Los puntos críticos que señaló
Verstappen nombró sectores concretos donde detectó problemas serios de bacheo y desniveles, y dijo que una simple nueva capa de asfalto no bastaría si no se interviene la base del circuito. Según el piloto de Red Bull, los tramos más comprometidos son:
- Curva 1, en la zona de frenada.
- Curva 19, hacia el final del trazado.
- La sección rápida entre las curvas 4 y 5, donde habló de “baches gigantescos”.
- Tramos entre las curvas 12 y 19, donde se detectaron desniveles marcados.
El propio texto de la cobertura señala que el circuito fue reasfaltado por completo hace dos años y que recibió otras dos intervenciones recientes, además de trabajos específicos en sectores puntuales antes de esta edición del GP.
Riesgos y consecuencias en pista
Verstappen advirtió que los desniveles afectan especialmente a las eses rápidas, donde varios pilotos estuvieron cerca de perder el control durante las prácticas. El neerlandés señaló que, aunque entiende las dificultades del terreno —COTA está asentado sobre suelo de arcilla expansiva—, esa circunstancia no debe usarse como excusa y, por tanto, reclama una intervención de mayor envergadura en la estructura del circuito.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Antecedentes de obras | Reasfaltado total hace dos años; dos intervenciones adicionales y trabajos puntuales antes de esta edición. |
| Sectores señalados | Curvas 1 y 19; eses rápidas entre curvas 4 y 5; tramos entre curvas 12 y 19. |
| Fuente de la cita | Declaraciones recogidas por Motorsport y Reuters, publicadas por Infobae. |
Las quejas públicas de un piloto del perfil de Verstappen —campeón y figura central del paddock— ponen presión sobre los organizadores y la FIA cada vez que se detectan irregularidades que puedan afectar la seguridad. En Austin, la discusión surge tras la clasificación, donde Verstappen terminó segundo, y se suma a los trabajos recientemente ejecutados en el circuito.
La situación plantea un debate técnico: si los problemas se originan en la base del trazado, como mencionó el piloto, las soluciones requieren obras más profundas que un simple repavimentado superficial. La nota periodística consignó también que el presidente del circuito, Bobby Epstein, había declarado previamente que la pista estaba en muy buen estado, posición que recibió la respuesta de Verstappen aludiendo a la experiencia de manejar el monoplaza en esas condiciones.
